宿迁大道创新高效推进幸福路隧道施工

宿迁网讯 8月17日，宿迁大道快速化改造工程2标段完成由464根钢筋混凝土灌注排桩、463根流态土（CLSM）素桩组成的咬合桩体系全部施工，为后续幸福路隧道主体结构施工打开了“局面”。

幸福路隧道是宿迁大道快速化改造项目唯一隧道工程，也是该项目的控制性工程，由于地质条件复杂且围护结构位于110KVA高压线附近，使用传统SMW工法桩等无法施工。2标项目部积极引进低净空旋挖钻成孔，创新应用流体土新材料，组成钢筋砼灌注桩+流态土桩咬合体系，使得K4+591-K5+000段北侧基坑支护结构既具备应有的承载能力，又具有一定的截水作用。

“我们使用的流态土，是利用工程桥梁钻孔灌注桩产生的泥浆，经过固液分离器分离出来的泥饼作为原材料，添加固化剂和水，按照一定的配比拌制而成的，具有稳定性好、强度控制灵活、固化时间可控等特点，极大地满足了绿色环保、固废利用的需求。”2标项目部工区主任，来自中交一公局的李明自豪地说，采用这一创新工艺，不仅有效降低了施工成本、节约了工期，还实现了泥浆二次利用，取得了较为显著的经济效益和社会效益。

自开工以来，宿迁大道快速化改造工程项目办及各标段项目部结合现场实际，协同联动，不断创新工艺，优化施工设备，先后克服穿透地层较多、管线迁改复杂、雨季地表水易堆积等难点，稳步推进项目建设。（廖雪来 孙秀玲 沈馨）